江津白沙长江大桥首节钢箱梁吊装成功，今年有望建成通车

发布时间：2021-07-23

江津白沙长江大桥首节钢箱梁吊装成功

标志着大桥全面进入上部结构施工阶段

预计将于今年内建成通车

方便两岸市民出行

是整个大桥的核心受力部分

位于大桥的两端

牢牢固定于桥梁两端的岩石和大地之中

通过主缆，承担起所有桥梁自重

上面行人车辆动载及风雪地震

等自然界外部载荷

主缆锚固系统
主缆锚固系统是由索股锚固拉杆构造和预应力钢束锚固构造组成的。在前锚面位置拉杆一端与索股锚头上的锚板相连接，另一端与被预应力钢束锚固于前锚面的连接器相连接。
索股锚固拉杆构造采用单索锚固系统及双索股锚固系统两种类型，单索股锚固系统由两根钢拉杆和单索股锚固连接器构成。

双锚头锚固系统由四根拉杆和双索股锚固连接器构成，每根主缆两端有13个单索股类型的索股锚固系统及24个双锚头类型的索股锚固系统构成。

主缆通过锚固系统将拉力传递给锚塞体，再通过锚塞体与隧道岩体的粘结力传递周边围岩，从而实现主缆索股的锚固。

据悉，此次吊装的首节钢箱梁为东边跨D31梁段，相当于142辆小轿车（一辆小轿车约1.5吨）的重量。接下来将剩余56片钢箱梁全部吊装到位，预计在九月底实现全桥钢箱梁贯通。